Regenerasi Filter Partikulat Gas PM PN

GPF (Filter Partikulat Bensin)

Nama Produk: GPF (Filter Partikulat Bensin)

Bahan: keramik

Bentuk: bulat

Ukuran: dapat disesuaikan

Kepadatan Sel: 200/300 CPSI

Aplikasi: perawatan knalpot

Model: universal

Standar Emisi: Euro 6

Mekanisme penyaringan GPF pada dasarnya sama dengan DPF mesin diesel.Gas buang melewati dinding berpori pada laju aliran tertentu.Proses ini disebut "Wall-Flow".Perangkap partikel aliran dinding terdiri dari keramik sarang lebah dengan kerapatan pori tertentu.Dengan secara bergantian memblokir filter keramik berpori sarang lebah, aliran gas buang dipaksa melewati dinding pori, dan partikel ditangkap dan disaring melalui empat metode difusi, intersepsi, gravitasi, dan inersia masing-masing.

Namun, masih banyak perbedaan antara GPF dan DPF.Perbedaan utama adalah perbedaan substansial antara knalpot mesin bensin dan diesel.Dibandingkan dengan diesel tugas ringan modern, jumlah partikel yang dikeluarkan oleh mesin bensin sekitar 10-30 kali lebih rendah.Perbedaan ini mendorong pilihan yang berbeda dari teknologi filtrasi terbaik.

1. Struktur dan bahan GPF yang digunakan:

Untuk struktur aliran dinding, GPF umumnya menggunakan Cd (cordierite).

2. Prinsip penangkapan partikel oleh GPF:

• Komposisi partikulat: partikel tidak larut dan partikel larut, terutama dari partikel yang dihasilkan oleh pembakaran tidak sempurna bahan bakar, aditif bahan bakar dan pelumas
• Partikel terutama ada dalam tiga bentuk: keadaan berinti;keadaan agregat;partikel kasar
• Partikel bensin terutama didistribusikan antara 70-100nm.Ada tiga prinsip perangkap partikel: mekanisme difusi, mekanisme intersepsi, dan mekanisme tumbukan inersia.Ketiga mekanisme tersebut bekerja sama satu sama lain dan tidak sepenuhnya independen.

Untuk memenuhi persyaratan emisi PN kendaraan tugas ringan tahap Euro 6 / China-VI, WFEC mengembangkan katalis cGPF seri WFG.Katalis cGPF WFEC dapat mencapai laju filtrasi PN yang sangat baik melalui desain dan distribusi washcoat yang dioptimalkan.Dengan peningkatan bahan washcoat dan proses pelapisan, tekanan balik katalis cGPF sebagian besar berkurang, sehingga pengaruh negatif terhadap penghematan bahan bakar mesin oleh cGPF jelas diturunkan.Dan washcoat katalitik aktif pada cGPF dapat memurnikan polutan gas secara mendalam (seperti THC, CO dan NO_x) dan memenuhi persyaratan penuaan Euro 6 / China-VI.cGPF dapat dipasang di posisi CC (Close-coupled) atau UF (Under-floor), diterapkan bersama dengan TWC.Emisi kendaraan PN dan polutan gas dapat sepenuhnya memenuhi peraturan Euro 6 / China-VI setelah menggunakan sistem aftertreatment WFEC TWC+cGPF.